人民网西宁10月15日电 （杨启红、赵风斌、何维星）记者从中国铁路青藏集团有限公司了解到，历经44个“天窗”170多个小时的奋战，10月14日12时10分，随着青藏铁路678号桥梁施工末端穿机口合拢完成，青藏铁路格拉段江克栋至乌丽区间的桥梁清筛任务顺利完成，这也标志着青藏铁路格拉段15.746公里的38座桥梁，首次机械化清筛施工任务结束，为提升高原铁路的安全性、稳定性再添保障。

青藏铁路格拉段地处高原腹地，自然环境恶劣、昼夜温差大，长期受列车震动和雨水侵蚀影响，桥隧设备容易出现道床板结、翻浆冒泥等病害，影响到线路平顺度和行车安全。以往，高原铁路桥隧清筛施工一直依赖人工，缺乏技术手段，效率低、强度大，桥隧养护发展遭遇瓶颈。

为突破技术困境，青藏集团公司西宁工务机械段成立攻关专班，积极学习取经，完成上万页资料研读和上百次参数标准调试，建立起一套适合高原环境的清筛工艺标准，并于2023年5月完成青藏铁路西格线湟源申中特大桥近3.8公里的清筛任务，为格拉段清筛施工奠定技术基础。

为顺利完成此次机械化清筛施工，青藏集团公司多次组织召开技术交底与风险研判专题会议，对人机配合施工过程中的天气因素、风险因子、进度卡控等进行了全面评判，细化、敲定每一项安全管控措施；针对高原铁路小半径曲线等技术难题，反复模拟推演优化方案，最大程度降了作业风险；推行“一日一案”精细化施工模式，边清筛、边补砟、边捣固，提高高海拔地区施工效率。

据悉，此次施工的顺利完成，将显著提升格拉段桥梁设备质量，进一步提高高原铁路通过能力，助力青藏两省区经济社会发展。