中国铁路青藏集团有限公司西宁工务段对环青海湖线路轨距集中进行了精调、精改，对轨距、轨向及联结零配件逐枕检查、调整和修理，最大限度消除隐患，保证列车在入冬后平稳行驶。

　　10月20日2时许，西宁工务段海晏线路车间托勒维修工区的职工们正在进行紧张的线路精确改道作业，工长毛燕斌手握道尺，走在作业队伍最前面。

　　“大家一定要仔细，轨距一定要调整到1435毫米，偏差不得大于0.5毫米。”毛燕斌大声叮嘱。在他的身后，喇晓东手持电子轨距尺，仔细测量轨道几何尺寸，并不时在钢轨上标记紧固螺栓的先后次序。紧随喇晓东的检查步伐，赵庆功在逐枕查看尼龙座是否有缝隙、扣板离缝是否增大、胶垫是否失效偏斜。队伍的后面，有的职工在用螺栓机紧固扣件，有的在用改道器拨正线路。

　　凌晨3时，气温骤降至冰点以下。“135公里5号铁18号枕加6毫米，36号枕减2毫米。”喇晓东搓了搓冻得麻木的手，大声为改道人员报告精准的调整数值。

　　4时32分，70米的线路精调结束，毛燕斌再次拎起道尺，对调整过的线路质量回检，确认作业质量达标，线路达到列车放行条件后，职工们收拾好工具和材料撤离线路。

　　中国铁路青藏集团有限公司西宁工务段主要负责维修和养护兰青线、青藏线、兰新客专等管内铁路线路、桥梁、隧道等基础设施设备。为保证入冬后线路安全运行，西宁工务段集中力量组织固定人员组建“精调师”队伍，为钢轨“巡诊把脉”，保证青藏铁路的运输安全。(作者：徐变银 党敏嘉)