作业人员开展线路质量回检。 许炜 摄
4月1日10时许，海拔4765米的青藏铁路格拉段昆仑山站，狂风裹着残雪掠过轨面，昆仑群峰在天际间勾勒出冷峻的轮廓。
雪霁初晴，2台大型捣固车整齐排列在站线旁，蓄势待发。36名身着厚重防寒服的铁路职工严阵以待，等待着这场与时间赛跑的战役打响。
当天的任务，是利用180分钟的施工“天窗”时间，对格拉段昆仑山站的铁路道岔进行大机捣固施工。
“今天的大机捣固‘天窗’只有180分钟，时间紧任务重，大家要注意安全，坚持标准作业，确保线路捣固质量。”格尔木工务段望昆线路车间党支部书记许炜正在进行施工前的安全提示，声音在寒风中显得格外坚定。
为全面提升线路质量，自3月20日起，格尔木工务段结合春季设备检养修，全面开启“奋战模式”。施工前，车间联合技术人员对现场进行全面勘查和精准测量，制定科学严谨的施工方案。
11时18分，随着“天窗”命令的下达，两台大机捣固车有序进入岔区。作业人员迅速投入紧张作业，现场瞬间忙碌起来。
“轰隆隆……”大机车的捣固声率先打响。大型捣固车精准落臂，捣镐有力插入道床，将轨枕下的石砟逐一夯实。
随着“下插、捣固、提升、转移”的连贯作业，整个道床变得稳固坚实。
现场，各作业小组分工明确，测量组紧盯轨距及高低参数，维修组对线路进行精调精改，捣固组使用小型捣固机补强，质量监督组实时巡检……施工过程的每一个动作都精准衔接，各道工序一气呵成。
现场安全盯控人员姬成苍走向线路尽头，趴在坚硬的石砟上，双手稳稳支撑在冰凉的钢轨上，身子缓缓向下，两眼紧紧注视前方，查看轨面的标高和平顺度。
作业现场机器轰鸣，大机捣固车精准挥动着机械臂，作业人员在线路上来回穿梭，有序推进起道、测量、夯实、回检等各项作业，确保每一寸线路、每一组道岔状态达标。
针对格拉段恶劣的自然环境，该段成立技术组、扣件组、测量组等五个小组，对各类线路病害逐项销号整治，确保大机捣固作业高质量稳步推进。
13时30分，“离天窗点结束还有50分钟，开始质量回检。”许炜一边催促大家抓紧时间，一边俯身紧贴在冰冷的钢轨上，仔细查看线路高低。各作业组同步展开施工质量回检，确保达到线路开通的标准要求。
14时许，“天窗”时间渐近尾声，当最后一组顺撬捣固作业完成，质量回检显示线路几何尺寸全部达标，人员机具有序撤出防护栅栏。在施工地点的雪地上，留下了作业人员密密麻麻的脚印……
180分钟，36个人，2台大捣固车。在海拔4765米的昆仑山站，这群身着厚重防寒服的铁路人，迎着寒风、踩着冻土，用精准的捣固和严苛的标准，一寸一寸夯实着青藏铁路的安全根基。当列车重新驶过这片雪域高原时，那些留在道床上的脚印，就是他们最朴素的答卷。
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